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設施聯通—— ? ? ? ?提升基礎設施水平 ? ? ? ?何塞是玻利維亞丘基薩卡省南部的橘農，以前去帕迪亞鎮售賣橘子，要走崎嶇的山間土路，花一天時間。中國電建承建的帕迪亞—埃爾薩爾托公路建成后，當地人的生活發生了很大變化。 ??帕迪亞—埃爾薩爾托公路項目是玻利維亞6號國家公路的一部分，平均海拔2000米，沿途山峰起伏，層巒疊嶂，途經11個村莊，是連接玻主要城市蘇克雷市和圣克魯斯市的干線。今年5月，公路建設克服疫情困難，順利竣工通車。玻總統阿爾塞稱贊說：“新公路使原本3小時的車程縮短至30分鐘，惠及沿線30萬居民，數十個社區將從中受益。” ?“近年來，中國在拉美和加勒比地區的投資逐年增加，中國企業幫助拉美國家提高了基礎設施建設水平。”巴西里約州立大學國際關系學者毛里西奧·桑托羅說。 ??據統計，2005年至2020年間，中國在拉美和加勒比地區已投入使用或在建的基礎設施項目共138個，為當地創造60多萬個就業崗位。疫情防控期間，中拉基礎設施合作規模逆勢而上，助力當地補齊基礎設施短板。 ??在巴西，中巴雙方在能源礦產、電力電網、港口疏浚等重大項目合作上進展順利，中國已成為巴西最主要的境外投資來源國之一。巴西基礎設施部常務副部長桑帕約表示，巴中雙邊基建合作基礎好、互補性強。巴西經濟當前面臨挑戰，巴方正制定新的疫后基建規劃和引資政策，希望能吸引更多中國企業參與當地物流體系重點項目建設。 ??10月18日，在第二屆“一帶一路”能源部長會議上，古巴加入“一帶一路”能源合作伙伴關系，將與中國深化在風電開發、標準及設備制造等方面的合作。 ??智利前駐華大使、美國波士頓大學帕迪全球研究學院教授賀喬治日前撰文表示，共建“一帶一路”契合拉美地區發展需求，基礎設施和互聯互通建設將助力該地區提升競爭力。 ??貿易暢通—— ??改善生產生活條件 ??巴西阿馬帕州大部分區域位于亞馬孫雨林，沒有州際公路與其他地方相連，與外界只能依靠水路和空路連通，當地人主要以漁業和采集阿薩伊漿果為生。對華大豆貿易不斷增加給當地帶來巨大變化——6年多來，該州大豆種植面積從不足2000公頃迅速增至超過兩萬公頃，產量也提升至每公頃近3000千克，較之前增長超過50%。“大豆出口讓我們收入提高了，生產生活的條件都改善了。”當地農場主托馬斯說，為了支持大豆出口，政府專門整修了公路，并計劃對港口進行升級改造。 ??巴西經濟部數據顯示，今年1—9月，中國和巴西貿易額突破1000億美元，創歷史新高。其中巴西對華出口同比增長34.1%。巴西央行在其《焦點調查》報告中指出，中國國內消費的顯著增長拉動了巴西出口。 ??得益于強勁的對華出口，智利外貿今年也呈現上揚趨勢。除了走俏的藍莓、車厘子，智利自去年起開始向中國出口柑橘類水果。智利海關總署署長何塞·伊格納西奧表示，智中雙邊貿易增長迅猛，進一步印證了中國作為智利主要貿易伙伴的重要地位。10月8日，中國與智利海關“經認證的經營者”（AEO）互認安排開始實施，這是中國在南美地區首個正式實施的海關AEO互認安排。中智兩國AEO企業將在通關過程中享受多項便利，貨物通關時間有望明顯壓縮，港口、保險、物流等貿易成本也將相應降低。 ??聯合國拉加經委會認為，亞洲地區尤其是中國，將成為未來推動拉美出口增長的主要動力。疫情下拉中經貿保持增長，充分體現了雙方經貿關系的巨大韌性和潛力。 ??玻利維亞社會研究員埃內斯托·卡利薩亞認為，共建“一帶一路”對拉美和加勒比地區社會經濟發展起到了明顯推動作用，這不僅體現在各國的貿易活躍度上，還反映在投資、旅游業以及文化傳播等領域。 ??資金融通—— ??實現多元融資支持 ??今年7月底，隨著首筆結售匯交易完成，中國制造業第一家海外銀行——徐工巴西銀行正式獲得巴西央行官方許可，獲批外匯牌照。從起重機到金融業，徐工巴西實現產融結合，開始為客戶提供“裝備制造+裝備金融”的解決方案。 ??自2019年中拉開發性金融合作機制成立以來，中國和拉美多國政策性銀行強強聯合，一方面共同支持中拉基礎設施重大合作項目，另一方面推進人民幣和拉美地區貨幣融資合作。去年8月，中國和阿根廷續簽貨幣互換協議，阿根廷央行在公報中指出，該協議有助于阿根廷加強金融環境以支持阿中兩國的貿易和投資，給予阿根廷金融更強的穩定性并深化兩國央行之間的關系。 ??今年7月，智利正式加入亞投行。智利財政部部長羅德里戈·塞爾達表示，智利的大部分商業活動集中在亞太地區，加入亞投行為智利與亞太地區發展合作提供了巨大機會，將使智利獲得新的重要融資來源，參與美洲和亞洲之間的互聯互通項目。 ??智利天主教大學亞洲研究中心教授雷納認為，共建“一帶一路”為拉美國家帶來新機遇，促進了區域和全球投資貿易便利化，拉中務實合作必將迎來新的突破。